Riprende il confronto sul rinnovo CCNL Mobilità/Area AFS PARTE 1
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Si è riaperta la trattativa negoziale per il rinnovo del CCNL Mobilità/Area AF. La trattativa ripresa oggi sulle tematiche generali del Contratto Nazionale della Mobilità Area Attività Ferroviarie contrariamente all’ultima riunione del 21 luglio, dove la discussione era incentrata sulla normativa relativa alla disciplina contrattuale dell’orario di lavoro del personale mobile del trasporto merci e che, evidenziando distanze notevoli fra le posizioni Aziendale e Sindacali, aveva portato alla sospensione del confronto.
Dalla lettura e discussione di oggi sui testi, si evidenziano punti di avvicinamento fra le posizioni Sindacali e Datoriali rispetto al documento discusso precedentemente con Agens:
1. le norme disciplinari riprendono sostanzialmente la formulazione dell’attuale contratto;
2. la riconferma dei 55 anni quale limite di età oltre il quale sono vietati i trasferimenti geografici;
3. l’apertura al confronto sulle tutele contro il licenziamento illegittimo per i lavoratori assunti prima dell’entrata in vigore del jobs act (7 marzo 2015).
Rimangono comunque ancora distanze importanti sulle norme specifiche del settore degli appalti ferroviari e resta aperta tutta la discussione sull’adeguamento economico, sia rispetto a quello tabellare che alla quantificazione delle quote economiche pregresse.
Il confronto negoziale riprende domani alle 14.00 in sede AGENS.
Roma 5 Settembre 2016
APRI QUI IL PDF
Dalla lettura e discussione di oggi sui testi, si evidenziano punti di avvicinamento fra le posizioni Sindacali e Datoriali rispetto al documento discusso precedentemente con Agens:
1. le norme disciplinari riprendono sostanzialmente la formulazione dell’attuale contratto;
2. la riconferma dei 55 anni quale limite di età oltre il quale sono vietati i trasferimenti geografici;
3. l’apertura al confronto sulle tutele contro il licenziamento illegittimo per i lavoratori assunti prima dell’entrata in vigore del jobs act (7 marzo 2015).
Rimangono comunque ancora distanze importanti sulle norme specifiche del settore degli appalti ferroviari e resta aperta tutta la discussione sull’adeguamento economico, sia rispetto a quello tabellare che alla quantificazione delle quote economiche pregresse.
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